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技术创新
2021年，基于国产芯片的列车控制系统完成研制，实现部分车型自主可控。
日期：2022-05-25
2021年，使用企业牵引核心算法的时速350公里“复兴号”标准动车组上线，实现高效安全运营。
日期：2022-05-25
2021年，“带电自动过分相技术”在八轴车小批量应用并反馈良好。
日期：2022-05-25
2021年，开展系列化标准地铁产品研发，亮相“中国标准地铁”发布会。
日期：2022-05-25
2021年，自主研发的机车节能控车技术助力HXD2电力机车实现节能减排。
日期：2022-05-25
2021年，氢燃料系统配套戚墅堰新能源机车，更加安全环保。
日期：2022-05-25
2021年，日照港电动牵车产品，首次实现跨行业为用户批量定制新能源装备。
日期：2022-05-25
2021年，网络控制产品首次适配第七代时速200公里磁悬浮列车。
日期：2022-05-25
2021年，氮化镓电源产品配套大连地铁2号线，实现高效节能轻量。
日期：2022-05-25
2020年，完成了350马力拖拉机电传动系统的样机开发，并完成运用考核。
日期：2021-01-21
2020年，完成了基于GaN功率器件的逆变电源、板级电源技术研究和样机开发，正在开展装车验证。
日期：2021-01-21
2020年，完成了磁浮用直线电机牵引系统装车试验考核
日期：2021-01-09
2020年，完成了100%低地板车永磁牵引系统及碳化硅辅助系统装车载客运营
日期：2021-01-09
2020年，完成石家庄市城市轨道交通2号线一期工程车辆牵引及网络系统开发及批量运用
日期：2021-01-09
2020年，完成杭海城际铁路列车网络控制系统开发并批量运用
日期：2021-01-09
2020年，完成HXD2型技术提升机车牵引及控制系统开发及装车运用
日期：2021-01-09
2020年，完成HXD2型电力机车带电自动过分相试验
日期：2021-01-09
2019年，完成了广佛线2期增购车牵引系统开发及批量交付
日期：2021-01-09
2019年，完成了1500V大容量高频辅助逆变器开发
日期：2021-01-09
2019年，完成MVBCY协议控制芯片开发并装车运用
日期：2021-01-09
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