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    La première locomotive hybride à aimant permanent de l’Institut de Qishuyan de CRRC commence l’évaluation d’application

    FORM: 14/03/2022 Browse number:59

    La première locomotive hybride à aimant permanent de 3 000 chevaux mise au point par l’Institut de Qishuyan de CRRC a terminé les essais de déchargement de ligne de production et les essais personnalisés à la Gare de Marchandises de Guqiao et au Dépôt de Locomotives de Tianji de la Société de Transport Ferroviaire de Huainan. La locomotive est prête à fonctionner et l’essai de traction de locomotive va bientôt lancer. Le développement et l'application de la locomotive hybride à aimant permanent constituent un pas important dans l'exploration par l’Institut de Qishuyan de CRRC de la locomotive à énergie nouvelle et une tentative de coopération avec un client en mode d'essai d'application sur site.

    En mars 2019, l’Institut de Qishuyan de CRRC a lancé le projet de locomotive hybride à aimant permanent. En juillet 2021, l’Institut de Qishuyan de CRRC a signé un accord de coopération avec la Société de Transport Ferroviaire de Huainan, filiale de Huaihe Energy (Group) Co., Ltd pour les essais d’application sur site de la locomotive hybride à aimant permanent (HXN5B3001).

    L’Institut de Qishuyan de CRRC attache une grande importance à la livraison et à l’application de la locomotive hybride à aimant permanent et a organisé une équipe de livraison de 17 personnes venues des départements de la technologie, du service et de la gestion de la qualité pour arriver à la Société de Transport Ferroviaire de Huainan. Le 28 février 2022, l'équipe de livraison a terminé le déchargement de la ligne de production et l’assemblage des lignes et des tubes. Au début de mars, l’équipe a terminé en continu l'inspection des systèmes de la locomotive, a effectué le remplissage du liquide de refroidissement du moteur de traction, la configuration de l'eau de refroidissement du moteur diesel et le remplissage du carburant à l'aide de dispositifs simples, et a procédé 18 essais personnalisés sur la locomotive conformément au plan de l'évaluation d’application, la locomotive est prête à fonctionner. L’équipe de livraison a communiqué avec la partie de la Société de Transport Ferroviaire de Huainan sur les items de l’évaluation de la locomotive, ce qui a permis de garantir le bon déroulement de l'évaluation et de l'application de la locomotive. Après avoir terminé la formation de l’utilisateur, les essais de traction de la locomotive lanceront.

    La locomotive hybride à aimants permanents basée sur la plateforme de la locomotive HXN5B, est équipée des batteries au lithium-phosphate de fer de 1000 kWh et d'un moteur diesel de 1750 KW comme source d'énergie. La locomotive adopte un freinage hybride avec fonction de récupération de l'énergie de freinage et un moteur de traction avec rotor à aimant permanent, qui est 1,1 fois plus efficace qu'un moteur de traction asynchrone ordinaire, ce qui peut améliorer encore l'efficacité globale de la transmission de la locomotive.

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