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    La locomotive de man?uvre hybride à aimant permanent de 3000 CV développée par CRRC a atteint 2000 km d'exploitation s?re

    FORM: 12/06/2022 Browse number:33

    Récemment, la locomotive de manœuvre hybride à aimant permanent de 3000 CV développée par CRRC a atteint environ 2000 km d'exploitation sûre. Comparée à la locomotive diesel de manœuvre traditionnelle, la locomotive a été très appréciée par les clients pour son efficacité énergétique exceptionnelle et son effet de protection de l'environnement.

    La locomotive de manœuvre est principalement utilisée pour les opérations de manœuvre, de formation et de transfert. Au cours de son fonctionnement, la locomotive doit fréquemment démarrer, accélérer, changer de direction et freiner. Dans le cas d'une locomotive de manœuvre traditionnelle, le moteur diesel ne fonctionne à pleine charge que pendant 1 à 2 % du temps. Il reste en veille la plupart du temps, ce qui entraîne des problèmes tels qu'une consommation élevée de carburant, une combustion incomplète du carburant et une grave pollution de l'environnement.

    Une fois que la locomotive hybride à aimant permanent de 3000 CV est mise en service, elle peut économiser jusqu'à 600 litres de carburant par jour, ce qui la rend à la fois économique et écologique, grâce à son "cœur" à double alimentation "moteur diesel + batterie de grande capacité". En termes d'utilisation de l'énergie, les autres technologies importantes intégrées dans la locomotive hybride à aimant permanent de 3000 CV renforcent considérablement le processus d'économie d'énergie.

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