工业设计中心

[新华社]工业设计为中国轨道交通装备提供更多附加值

来源: 2019-05-29

工业设计为中国轨道交通装备提供更多附加值

新华社客户端湖南频道5月29日电(阳建 刘天胜 胡懿)从连续多年获国内顶级大奖到获德国iF奖;从最初的三人小组成长为国家级工业设计中心;从惊艳国内的长沙磁浮列车到出口马来西亚动车组……中车株洲电力机车有限企业(“中车株机”)工业设计研究所,不断为中国轨道交通装备提升产品附加值。

长沙磁浮列车

以长沙磁浮列车为例。中车株机项目设计团队前期做过多项调研,形成了几套方案。经过与客户反复讨论研究和上百次的修改,最后确定了以红黑白和蓝白两种工业设计。设计者郭庆龙说:在客户眼里,红黑白代表着湖南的红色革命学问形象,同时也代表着湖南人敢为人先、独有的辣性学问。

不仅外观设计受重视,内饰设计也同等重要。首次做地铁列车车顶“蓝天白云”设计时,既要做到有蓝天白云效果,美观、大气,又要满足车辆强度、刚度、轻质化以及空气动力学要求。这让中车株机项目团队成员思考了很久,费了一番脑筋。

为此,他们深入生产制造现场、商业运营线路实地考察,放开思维,从影视、建筑等各方面寻找灵感来源,“大胆假设”,然后做各种实验模拟,“小心求证”。目前,“蓝天白云”在多个城轨车辆和动车组项目上运用。

每年数十个项目,促使项目团队快速成长,各项成果也被外界认可。

2017年,中车株机工业设计获2017“中国好设计”、2017(红点)“中国好设计”“装备中国”2017年高端装备创新设计大赛金奖三个大奖。2018年,中车株机工业设计又将中国设计智造大奖最高级别百万大奖——“金智奖”,以及“好设计”金奖、“红星奖”金奖收入囊中。

2019年,中车株机的五模块储能式现代有轨电车荣获德国iF设计大奖。团队将车头设计为“海豚头”。车头下方的挡板,巧妙的勾画出“海豚”微笑。

2019年,中车株机的五模块储能式现代有轨电车荣获德国iF设计大奖。这是中国自主设计的轨道交通产品首次获得国际大奖,也成为中国轨道交通工业设计达到国际先进水平的标志。

中车株机工业设计团队共70人,35岁以下人员有52人,硕士研究生有34人。年轻人思维活跃,充满创新精神。个人和集体荣誉纷至沓来:“全国三八红旗集体”“全国五一巾帼标兵岗”以及“全国三八红旗手”等。

中车株机工业设计研究所所长刘厚林说:“产品趋于同质化,性能差别越来越小的情况下,工业设计在市场竞争中的作用就越来越重要。”

2013年初,中车株机开始着手国家级工业设计中心申报事宜。2014年9月,顺利获批组建“湖南省轨道交通装备工业设计中心”,并在同年获得“中国工业设计十佳创新型企业”荣誉称号。2016年初,中国首个轨道交通装备行业国家级工业设计中心花落中车株机。

从研发,到设计,到生产,到销售,再到售后,工业设计已处于这个产业链条的顶端,影响社会大众对企业创新能力的认知,是推动企业迈向高质量发展的重要因素。

国内首条中低速磁浮列车试运行前,在一次国际学术交流会上,发生了不同寻常的一幕。

一名日本知名工业设计师在学术演讲中,特别将日本某款2008年的汽车与国内某企业2012年生产的一款汽车设计对比。令人惊讶的是,两款车的造型、内饰非常相似。

作为演讲嘉宾的中车株机工业设计师高楠没有犹豫,她临时调整讲话内容,自信地说:“再过几天,长沙磁浮列车将试运行,这充分验证了中国的自主创新和工业设计能力,没有抄袭、不需要依赖。”

原来,中车株机企业曾试图就磁浮技术与日本合作,但日方开出天价,没有谈拢。最终,中车株机企业依靠自身技术积累,联合国内企业、院校等研发并获得成功。高楠这个响亮而快速的回击,赢得会场人员的掌声,赢得了这名日本设计师的尊重。

“这是个可喜的变化,证明了中国轨道交通的创新力量,证明了中国工业设计的力量。”在高楠看来,株洲的轨道交通除了拥有核心技术优势,还要让工业设计成为推动企业高质量发展的重要引擎。

随着中国工业经济创新驱动发展能力不断增强,代表中国制造的轨道交通装备不断深入国际舞台。工业设计,正在发挥它的独特作用——为中国制造“金名片”提供更多附加值。

科技日报报道

中新社报道

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