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“大同造”矢志牵引舒适出行美好生活

来源: 2020-08-31

   今年5月22日,由中车大同企业的时速160公里动力集中复兴号动车组,牵引着D768次列车从成都东站出发开往西宁,身披国槐绿被称为“绿巨人”的动车组,把成都与西宁两地的通行时间缩短了近5个小时,为旅客提供了更快的出行。
  几十年来,大同企业生产了蒸汽、内燃、电力机车,“大同造”越来越强的牵引力,让人们出行更快更舒适,生活体验更美好。
  “绿巨人”就是从这里开始制造的。“每一台机车制造都先从一块一块钢板切割开始,大家有6台进口数控激光切割机。”大同企业宣传部负责人说。在平城区前进街,经过登记和体温检测后,他带着记者进入机车制造车间,先容机车制作的步骤和环节。记者看到,宽大的厂房里整齐叠放着钢板,不远处耸立着高大的龙门架,一台台机器人矗立着,工人们正在进行精密度检查……
  他说,“绿巨人”是我国新一代普速客车的主力产品,车辆参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,全车WiFi覆盖,席位宽敞舒适,乘客可以通过照明控制模式获得不同的光线环境,在途经隧道或者列车交会时耳朵不舒服的感觉也能有效缓解,“绿巨人”设计制造凸显舒适度和体验感,让旅客出行更舒适。
  “1956年,第一台和平型蒸汽机车在大连试制成功,那时大家才有了自己的机车。”曾编撰铁路行业多本志书的耄耋老人秦明山说。在他的记忆里,新中国刚成立时没有一台自己制造的机车。1954年,大同机车厂破土动工;1992年,自行设计研制技术性能达到当时世界先进水平的韶山7型电力机车下线。此后“大同机车”先后生产7个型号的韶山7系列直流电力机车,担当了我国铁路第三、四、五次大提速的主型牵引机车。进入新世纪,大同企业参与研制时速160公里复兴号动车组项目,复兴号动车组采用动力集中牵引方式,内部服务设施与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路。2019年底,“绿巨人”在重庆北站首次上线行驶,目前,“绿巨人”已成为联通西南与西北地区的客运主力。
  从喷着浓浓白汽的老火车头,到时速160公里的“绿巨人”,大同企业秉承大国工匠精神,一代一代人薪火相传、攻坚克难,才使得大同机车行驶如风。“我爷爷刚建厂的时候就来了,当年他干得是蒸汽机车铆工,到我父亲那辈,他们经历了韶山直流电力机车的生产,我从事的是交流传动电力机车的生产。”全国五一劳动模范南利军感慨地说,“每一代火车头都带着时代烙印,大家一家三代人亲历了机车制造的升级换代,也感受着出行的方便和舒适。”

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